Live the Dream
Acheté en octobre 2015 à Sint-Maarten, Caraîbes, il aura été mon premier voilier et comme l'achat d'une première maison, on peut dire que l'on apprend de nos erreurs.
Il y a eut de très bons coups aussi mais je partage ici mon expérience pour éviter à d'autres les moins bons que j'ai pu faire.
Ça représente un gros "move" dans une vie, ce n'est pas banal, c'était pour moi, ma nouvelle maison flottante, avec un moteur, des batteries à gérer, etc
Il y a les sacrifices d'une vie là-dedans, pour l'avoir payé sans emprunté, Live the dream et son propriétaire a eut son lot de mésaventures, de stresse à en perdre mes cheveux. Mais l'important est de ne pas refaire les mêmes erreurs, de ne pas regretter ces belles années, ces souvenirs et multiples rencontres d'amis qui comme moi en rêvaient.
Le prochain voilier, s'il y en a un, ne sera pas parfait, mais j'aurai beaucoup appris!
​

• Achat à Saint-Martin (côté Hollandais comme on dit) et les erreurs

Premièrement, je passe rapidement sur les 3 semaines passées avant l'achat à chercher sur internet mon bateau idéal, en me faisant aider par mes 2 frères et à visiter des bateaux au lac Champlain.
J'avais en tête un Jeanneau Deck salon Odyssé, minimum 40', j’ai visité et navigué sur un Jeanneau de 45’ au Champlain mais le mois arrivait trop vite pour passer les écluses avant leurs fermetures mi-octobre.

Mais à force de surfer sur le web, il y avait un courtier disons très efficace de Yachtshop, St-Martin qui répondait aux courriels sans attendre, alors, je lui a donné le mandat de chercher et trouver les voiliers sur place. En septembre j'aurais passé mon tour pour acheter au Québec et descendre la Hudson jusqu'à New York.

Puis, Live the dream est arrivé dans la liste et j'ai eu un coup de coeur( première erreur), j'aimais le style, l'ébénisterie, la fabrication allemande de ce bateau, la courte descente des compagnons. Je me voyais déjà entrer dans le carré avec mon vélo.
Bref, qui dit coup de coeur dit, on ne voit plus clair!
Alors, on (Stéphanie et moi) achète des billets d'avion et 3 semaines dans un hôtel à Simpson bay. Coût total de ce voyage 6000$, mais ce fût 3 belles semaines malgré la négociation difficile et complexe.
L'erreur ici est simple; quand j'ai dit au courtier que l'on était venu pour ce bateau, que l'on a réservé 3 semaines, il pensait 3 jours, donc notre pouvoir de négociation venait de prendre le bord parce que dire au vendeur(propriétaire) que le petit couple était venu du Québec pour ce bateau, pourquoi descendre le prix, ils sont sérieux, ils viennent pour l'acheter donc, ils ont donné un acompte, l'affaire est classée.

Ce bateau dont l'historique était très nébuleux, trop nébuleux à moins goût mais je pensais au prix déjà dépensé pour être-là, combien de propriétaire, qui étaient-ils, qu'ont-ils fait avec le bateau, ...?
Trop de questions sans réponses mais je voulais pas reculer, il était déjà tard en saison pour retarder le projet et surtout recommencer à chercher d’autres occasions. J'étais déçu de voir qu'à ce prix, on ne sache pas plus au sujet des proprios, comme dans le cas d'une maison.

Finalement, on l'a compris par nous même, il avait fait beaucoup de charter et aura eut plusieurs proprios.
Qui dit charter dit; il faut que le bateau parte chaque semaine sans faute, avec des navigateur en vacance, qui ne connaissent pas nécessairement comment naviguer, ils peuvent dur avec le bateau, ce n'est pas le-leur, ils payent cher pour leur semaine et le comble, son entretien est fait n'importe où, par n'importe qui.
Souvent les gens de charter sont à moteur puisqu'ils veulent voir le plus de places possibles.
Justement le moteur, un Yanmar diesel avait 6500hrs, mais cela ne m’énervait pas. Je n’ai d’ailleurs jamais eu de problème moteur.
Par contre, des exemples de mauvais entretien, il y en a des tonnes. un exemple; les fils électriques sectionnés en longueur avec chacune leur couleur...tu fais comment pour suivre un fil? Tu commences bleu(ground) et tu fini rouge(positif), c'est pas tout à fait correct!

Après ses années de charter, ce bateau avait été endommagé par l'ouragan Gonzalo. Le mât était à part chez FKG un spécialiste reconnu en grément, ils l'avaient coupé et jointé pour un deuxième joint. 2 joints dans un mât c'est rare, mais cela ne me dérangeait, j'avais confiance en la solidité. Nous l'avons examiné mais pas au complet. 2ième erreur, puisque la partie vers le sol est la coulisse où l'on enfile la grande voile.
Évidemment, le propriétaire de l'époque de FKG savait que sa réparation avait un défaut et ne m'a rien montré sous le mât, il aurait fallu que je me penche parce que un mât couché à plat, c'est dans ce sens qu'il faut le mettre.
Alors, il y avait dans le joint, une déviation de l'aluminium moulée qui créait un frottement sur la voile enroulée. Même après avoir changé la grande voile, le frottement persistait et dans les derniers tour, la GV se déchirait.
Il fallait donc payer la réparation du mât, c'était ça le deal. C'était séparé, on l'aura compris plus tard que le proprio n'avait pas d'argent pour payé le mât, qu'il s'était entendu avec le courtier, FKG et moi pour que je paye la facture avant de re-mâter et d’acheter le bateau.
Ok mais on fait quoi? On paye pour re-mâter, on fait un essai en mer et si quelque chose ne fait pas notre affaire, on fera quoi?
C'était 10 000$Us la réparation du mât, au moment où l'échange d'argent Us versus notre beau $ Can n'était pas avantageux du tout. 

Fa que, on fait installer le mât, on fait un petit tour à moteur dans le lagon, le temps d'hisser la grande voile de dérouler le génois, on vire et reviens à un autre quai.
Un moment historique arrive à cet instant précis, notre courtier était à la roue, question légale d'assurance, ben j'aurais été meilleur que lui..
Je trouvais que sa vitesse était trop élevée, on fonçait dans le quai, j'ai criée ralentie, mets ça de reculons. À cet instant, j'ai vite couru vers l'avant et j'ai amorti le choque avec mes bras sur une colonne du quai, mais il était trop tard. Bang!
Il n'était pas bon chauffeur ce courtier. Il s'est défendu en disant que l'hélice avait tombé dans l'eau. 
Alors, mensonge, l'hélice n'a jamais tombé,  c'est lui qui n'avait pas engagé la transmission correctement. Son reculons était en fait le neutre. Le piton rouge était pressé, donc au neutre. 
Et voilà que le beaupré est croche, l'ancre neuve croche aussi.

Alors, on a négocié des réparations à faire et comme prévu, sans pouvoir faire descendre le prix total, on s'est dit, au minimum faites les travaux demandés d'être faits avant la livraison.
Mais ils n'auront pas été fait.
Disons que sur 40 points à faire, 2 ou 3 ont été respectés, mais c'était des trucs sans importance. C'était du grand n'importe quoi.
​C'est le far west dans l'industrie des bateaux.

​
Alors on est revenu au Québec après les 3 semaines à St-Martin, j'ai fait le transfert et notre date de retour sur Live the Dream avait été fixée en début février 2015.

• Réparations avant de partir vers les îles du sud

Février 2015, on débarque avec nos lourds bagages pour dormir notre première nuit dans notre nouvelle maison et vivre notre rêve. Première anecdote, l'eau rentre dans le bateau. C'était de l'eau claire heureusement, venant des chandeliers sur le pont. on enlève et on recommence avec de l'aide payé en $Us, jusqu'à 65 us pour un électricien.
Ensuite, faire fabriquer un bossoir, acheter panneaux solaires, éolienne, renforcir la poupe pour l'appui du bossoir. Acheter un nouvel annexe et un moteur 18 forces...
5 mois de travaux avant d'être satisfait pour notre sécurité. Je suis minutieux, mais là fallait arrêter de remettre la date du départ. Partir en juin de St-Martin pour découvrir presque toutes les autres îles du chapelet antillais, c'était limite puisque nous sommes arrivés à Grenade mi août, juste avant la saison cyclonique. Notre première fois sur un voilier pendant presque 3 mois avant de remonter vers le Nord.

• Journée du grand départ vers le Sud

Le 5 juin 2015, la veille, je changeais le tableau d'allumage du moteur. Avec la couette de fils multicolore, ouf quel événement marquant. Je me suis dit, au pire on sera à St-Barth, on reviendra dans le lagon pour corriger.
Mais la réparation avait été bien fait. Par contre l'histoire racontera les péripéties de l'enrouleur du génois et du quadran de la roue, lors de notre deuxième étape, St-Barth jusqu'à Névis!

À lire dans un prochain article
N'hésitez pas à commenter!